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Courroies & kits de distribution

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Courroies, kits de distribution

Pièce essentielle dans le fonctionnement d'un moteur, la courroie de distribution doit être changée à des intervalles réguliers sous peine de destruction du moteur, surtout pour les diesels et les multisoupapes.

 

C'est la courroie de distribution qui fait la liaison entre le vilebrequin et l'arbre à cames ou les arbres à cames pour les moteurs 16 soupapes. Lorsqu'elle casse, les pistons viennent toucher et tordre les soupapes. C'est la panne moteur et des réparations onéreuses s'en suivent.

 

Une cause externe fréquente de casse de la courroie de distribution : la rupture de la courroie d'accessoire (courroie d'alternateur) qui en s'effilochant passe derrière la poulie de vilebrequin et détruit la courroie de distribution.

Vérifier l'état de la courroie d'accessoire à chaque entretien. Les périodicités de changement de la courroie de distribution sont très variables. De 60000 kms sur certains moteurs à 160000 kms sur les moteurs hdi.

L'âge de la courroie de distribution aussi est très important même si elle à peu de kilomètres. De 5 ans pour les moteurs anciens à 10 ans maxi pour les moteurs de nouvelle génération. Dans le cas normal d'un changement de courroie de distribution (périodicité atteinte), il faut remplacer le kit de distribution (courroie + galets) et si la pompe à eau est dans la distribution il vaut mieux la remplacer aussi car elle risque de ne pas faire les deux vies de la courroie.

 

Nous conseillons aussi de remplacer en même temps les joints spy d'arbres à cames et de vilebrequin car ils assurent l'étanchéité moteur coté distribution et il serait dommage de refaire le changement de la courroie de distribution 20000 kms après, pour une fuite d'huile.

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